Очень подробный хронометраж гибели "Адмирала Нахимова":
Третий помощник Зубюк:
- Капитан, наша машина работает в маневренном режиме, пеленг на пароход практически не меняется!
- Знаю, не переживайте, штурман! Прибор показывает "красивое" расхождение,- сказал Ткаченко и посмотрел прямо перед собой в иллюминатор. Несколько секунд он стоял неподвижно, затем подошел к машинному телеграфу, взял трубку связи с машинным отделением. На другом конце провода ответил старший механик В. Русин.
- Будем пробовать давать задний ход, - сказал в трубку Ткаченко и перевел ручку телеграфа в положение "малый вперед".
Судно сохраняло прежние параметры движения и шло на опасное сближение с пароходом "Адмирал Нахимов".
newsru.com
Лыко как раз в строку вот этой новости МАК назвала причины крушения Ту-154 под Донецком.
UP:
П
осле незапланированной задержки "Нахимова" в Новороссийске с ПРД дали команду "Васеву" задержаться и заходить в порт после выхода "Нахимова". Задержка негативно сказывалась на выполнении рейсового задания экипажем балкера: в порту простаивали причал, железнодорожные вагоны, грузчики... Диспетчер порта торопил, а молодой капитан "Васева" Виктор Ткаченко старался. Он полностью доверял САРПу, не учитывая, что лаг, показывавший скорость судна, был советского производства и не совпадал по конструкции с японским прибором. При постройке теплохода решили сэкономить, а затем с гордостью доложили об этом вышестоящим. Скорость в САРП вводилась вручную и на подходе была переменной. Одним словом, сработало правило: "Ерунду заложишь - ерунду получишь".














